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(中央社記者康世人新德里28日專電)印度製藥業以價廉聞名,但有7個省從今年3月迄今抽驗坊間銷售藥品,發現包括國際大廠印度分公司在內的18家主要製藥公司生產的27種藥物品質不合格,但製藥公司予以反駁。

印度製藥業發達,尤以學名藥物美價廉出名,許多外國人都會到印度購買在自己國家非常昂貴,但在印度售價很便宜的藥物,包括抗癌藥物。

不過,最近卻傳出一些印度製藥物品質有問題。「印度快報」(The Indian Express)今天報導,馬哈拉什特拉省(Maharashtra)等7個省政府藥品監管機構3月起對坊間藥物進行抽檢。

抽檢結果發現,印度包括亞培印度分公司(AbbottIndia)、葛蘭素史克印度分公司(GSK India)等國際大廠印度分公司,和印度本土知名製藥公司共18家製藥企業生產的27種藥品,出現虛假標註、配方量錯誤、藥品變色,以及進行溶解和崩解實驗失敗等品質問題。

根據7個省的報告,測出藥品品質有問題的包括亞培印度分公司生產的「Pentids」抗生素和抗精神病藥物「Stemetil」、GSK印度分公司生產的抗寄生蟲藥物「Zentel」、印度Glenmark製藥生產在印度頗受歡迎的咳嗽藥水「Ascori」、印度Alembic製藥的抗菌藥物「Althrocin」等共27種。

這些負責抽檢藥品的藥品監管機關要求製藥公司說明,但只有包括亞培印度、GSK印度等8家製藥企業提出說明與反駁,這些反駁理由包括政府的檢驗方法不正確、測試藥品是仿冒藥、市場的儲存和管理不當、醫藥界認為已無必要進行崩解測試等。

相關監管機構指出,將持續追蹤被查驗出品質有問題藥品的後續改善與處置。1051128

根據統計,去年度大客車肇事件數24件,撞死25人、受傷29人;大貨車肇事件數140件,導致153人死亡、45人受傷。只要是跟大型車有關的事故,非死即重傷,一旦進入大型車的「內輪差」,後果便不堪設想。

什麼是「內輪差」呢?當車輛直線前進行走時,前後輪的行進輪跡都會在同一線上,但當車輛轉彎時,內側的後輪不會隨著前輪的輪跡,而會較向內偏移,此時偏移的軌跡與前輪行進軌跡間的差距,就是所謂的內輪差。

車輛體積越大,軸距越長,內輪差就越大,機車若在內輪差範圍內,就會被擦撞到。尤其是聯結車,其內輪車比一班車輛都要大上許多,不論是行人或機車騎士,一不小心就有可能會被捲入後車輪內。

一般大型車包括公車、貨櫃車、聯結車、砂石車等,因駕駛人座位較高,視野易受車體阻擋,死角範圍比一般車大,且內輪差會隨車身加長而變大,尤其是半聯結車,行人看見大型車應小心迴避。

因內輪差與視野死角範圍都很大,車子旁邊尤其是轉彎內側的機車或行人不容易被發現,因此任何變換車道前,駕駛人應提前打方向燈,轉彎時應充分減速,緩慢通過路口。另外,車子在中央及兩側照後鏡可加裝「凸面鏡」之類 的廣角鏡,以擴大視角來減少視線死角。

行人或機車騎士則必須隨時注意周遭的車輛,尤其是大型車轉彎時,因內輪差需要的空間大,行人或機車騎士很容易因為誤判而被撞倒,因此遇到大型車轉彎時,絕對要保持一定距離,千萬不要搶道,並注意轉彎中的車輛狀態。行人在路口等候穿越道路時,不要靠近交岔路口處站立,最好是站在人行道路緣外再加一步的距離等候。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【呂雪彗╱台北報導】

我國選手及單項運動協會在巴西里約奧運期間爆發多起爭議,行政立法協調會議昨達成共識,將修改《國民體育法》,未來體育單項協會歸《國民體育法》管理,並將設立仲裁專責機構處理選手、教練或與體育團體之間紛爭。

行政院發言人徐國勇表示,依照現行制度,體育單項協會只受「人民團體法」監督,這是低度監督機制,而單項協會涉及出國比賽的選手權益,具有公共性質,修法後未來將受《國民體育法》規範,給予選手保障,違法單項協會可撤銷理監事或會務人員資格 。

未來各項運動協會的團體都要做全面性改革,需做到財務透明、業務公開、組織開放、和營運專業。在組織開放部分,徐說,目前想加入單項協會必須有協會內二名會員同意,修法後只要對體育有興趣者,協會除非有正當理由,否則不能拒絕。

為增加單項協會營運專業度,理監事任期將加以限制,同時必須利益迴避,例如理監事不得兼工作人員,工作人員跟理事長要迴避親屬關係。財務透明方面,如果國家補助達到一定金額的體育協會,須設置公益理監事。

另修法後,現任政務人員、民選首長及民意代表禁止在期間限定有國際體育組織正式會員資格的全國性體育組織(例如奧運、亞運)擔任理監事。

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